“以前是船等貨，現在是貨等船。”6月6日，多位行業(yè)人士表示，上?？诎兑延瓉怼皥髲褪健背鲐浉叻?。

目前，上海港集裝箱日吞吐量回升至正常水平的95%以上，海運、空運口岸貨量持續(xù)回升。

“‘報復性出貨潮’已經來了”

“隨著上海進入全面復工復產階段，復工的企業(yè)多起來?，F在我們一個星期就可以收到2500個標準集裝箱，艙位不夠，現在是貨等船，所以運價也在漲?！币患襾碜匀蚯笆\公司的相關人士6日表示。

據悉，該人士負責的是近洋航線，主要是以東南亞為主。他說，去年4月，其負責的船收到14000個標準箱，今年4月受疫情影響，降到了4000個左右?！鞍船F在的勢頭，6月過萬已不成問題，感覺很明顯，‘報復性出貨潮’已經來了?！?/p>

一位集裝箱行業(yè)的從業(yè)人員也表示，其公司的4個泊位，疫情之前船離開泊位后都會出現空檔，但現在一艘船開走后，基本上馬上就會有船補位。同時，集裝箱船從開港到離泊的時間一再壓縮，基本上不超過12小時。很明顯的感覺是，現在的效率更高，港口更繁忙了。

“疫情前，一些規(guī)模較大的貨代公司，每月報關量動輒就是2萬票。這兩天，如此‘兇猛’的報關勢頭又開始了?！币晃粊碜载洿镜娜耸空f。

上汽等企業(yè)出口加速恢復

伴隨申城復工復產有序推進，不少企業(yè)的出口都在加速恢復。6月2日，在全國最大的汽車整車進出口平臺——海通國際汽車碼頭，來自上汽名爵和上汽大通的1300余輛新車，通過海運發(fā)往南美的智利。

洋山深水港作為世界第一大港的主要集裝箱碼頭，對于上海乃至全國經濟社會發(fā)展穩(wěn)定至關重要。而臨港新片區(qū)、洋山特殊綜保區(qū)是上海洋山海關支持企業(yè)復工復產的“主戰(zhàn)場”。

上海洋山海關相關人士6日表示，區(qū)外方面，洋山海關聚焦新片區(qū)集成電路、人工智能、新能源汽車等重點產業(yè)，積極回應企業(yè)關切，截至5月31日，臨港新片區(qū)先行啟動區(qū)內、特殊綜保區(qū)外32家“白名單”企業(yè)整體復工復產率達90%以上。區(qū)內方面，洋山海關全力支持上飛公司入區(qū)經營。特綜區(qū)二期正式封關運作以來，共保障國產大飛機項目進出區(qū)物資137.54億元，助力首架量產國產大飛機順利試飛。

“截至5月31日，洋山特殊綜合保稅區(qū)內企業(yè)復工復產率達89%，1至4月，區(qū)域共實現進出口額570.86億元，同比增長36.1% ，在全國綜合保稅區(qū)排名由去年同期的12位提升至第10位?！毖笊胶ｊP上述人士說。

從整個上海港來看，今年1至4月，上海港集裝箱吞吐量實現1.9%的正增長，共完成1535萬標準箱，保持世界第一。5月底，日均吞吐量已逐步達到12萬標準箱。

運力不足 運價水漲船高

因為運力供不應求，運價也水漲船高。

“基本上每班一個價，近洋航線運價漲幅在50美元至100美元，一些歐美航線漲幅甚至高達上千美元?！鼻笆鰜碜匀蚯笆\公司的人士說。

上海出口集裝箱運價指數連漲三周。5月13日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數為4147.83點，5月20日為4162.69點，5月27日為4175.35點，6月2日為4208.01點。

歐洲航線方面，隨著上海生產生活逐步恢復正常狀態(tài)，上海港運輸需求持續(xù)好轉，上海港船舶平均艙位利用率維持高位。

另據貨運承攬業(yè)相關人士透露，國際大型航商正醞釀6月中旬大漲運價，漲幅目前還在仔細評估中，至少是一成起步，不排除先以附加費形式漲價。

浦東始發(fā)貨機國際航線全面恢復

近日，上海浦東至芝加哥CZ431航班滿載94噸貨物順利起飛，這是南航在滬恢復運行的第四條貨機航線，至此上海浦東始發(fā)貨機國際航線全面恢復，日均執(zhí)行進出港航班數量從2班增至6班。

南航方面表示，南方航空自5月4日南航貨機恢復在滬運行以來，共執(zhí)行貨機航班百余班，承運貨物超7200噸，環(huán)比增長超3倍。南航物流6月底前在滬貨機投放運力將達到7架。

另從上海浦東機場海關獲悉，5月，浦東機場海關監(jiān)管進出境貨機超4400架次，比4月同期大幅增加74.9%。端午三天假期，上海浦東機場日均貨郵航班超過200架次，航班數量與上海此輪疫情前水平相當。

位于上海浦東機場的聯(lián)邦快遞國際快件與貨運中心在疫情期間始終保持運營。該公司相關人士表示，接下來將逐步、有序全面恢復在上海針對企業(yè)和個人客戶的國際快遞和國內業(yè)務取派件服務，繼續(xù)保障和推動跨境物流和地區(qū)供應鏈的穩(wěn)定，全力支持上海經濟的恢復與重振。

來源：浙江貿促綜合整理自上海證券報、新浪財經